1, O regulador de pressão da válvula reguladora de pressão no sistema de circuito de óleo de injeção multiponto é responsável por fornecer uma pressão fixa ao bico de injeção de combustível. Quanto maior a pressão, mais gasolina será injetada no mesmo tempo de injeção. A válvula reguladora de pressão é o tubo de retorno de óleo atrás do regulador de pressão. Através do ajuste, a pressão de injeção do bocal de injeção de combustível pode ser aumentada (geralmente cerca de 20 por cento) e, em seguida, o volume de injeção de combustível pode ser aumentado (cerca de 5 por cento ~ 10 por cento) sem alterar o modo de abastecimento de combustível. A instalação da válvula reguladora de pressão pode ser considerada a mais barata na modificação do sistema de abastecimento de óleo, e sua instalação também é bastante fácil. No entanto, ao ajustar a pressão, é necessário usar o manômetro de gasolina para medir a pressão. Na verdade, esses pequenos veículos modificados, como a substituição do tubo de escape e a melhoria do dispositivo de gás, geralmente são equipados com válvula reguladora de pressão para compensar a falta de injeção de combustível em alta velocidade, com bom efeito e economia. Aqui eu quero dizer-lhe um pouco de bom senso. Se o seu carro apresentar uma batida temporária quando você pisar no acelerador em uma partida parada, isso pode ser melhorado com a instalação de uma válvula reguladora de pressão.
2, o tamanho do bico de injeção de combustível determina a quantidade de injeção de combustível por unidade de tempo. A maneira mais direta de melhorar a quantidade de injeção de combustível é usar um bico de injeção de combustível de diâmetro maior. O tamanho do bico de injeção de combustível depende da modificação do motor. A maior dificuldade na troca de bicos injetores é conseguir bicos injetores compatíveis. Normalmente, bicos injetores de combustível da mesma série de veículos ou motores da mesma série são compatíveis. O mais comum é que o Ximei pode substituir o bico injetor de combustível do Yage, o que pode aumentar o volume de injeção de combustível em cerca de 25%. O aumento da quantidade de combustível injetado obtido pelo ajuste do bico injetor é abrangente, ou seja, a quantidade de combustível injetado aumentará de baixa para alta velocidade, o que pode resultar em um suprimento rico de combustível em média e baixa velocidade, resultando em maior consumo de combustível e mau funcionamento. Geralmente, os motores que passaram por "grande cirurgia" precisarão aumentar significativamente o fornecimento de combustível. Geralmente, os proprietários de automóveis precisam aumentar moderadamente a injeção de combustível em alta velocidade e sob carga pesada, o que depende da modificação do software. No entanto, um caso é que, depois que o motor é muito modificado, o tempo de injeção de combustível necessário em alta velocidade pode ser maior do que o tempo de admissão do motor durante um curso de operação, resultando em que a injeção contínua de combustível do bico injetor de combustível não pode fornecer combustível suficiente. Nessa hora, aumentar o bico injetor de combustível é uma escolha inevitável.
3, ao projetar um motor, a fábrica de automóveis de chip de computador de fornecimento de combustível registrou o programa de fornecimento de combustível originalmente definido na ROM. Este programa é geralmente o produto do comprometimento do consumo de combustível, poluição, suavidade de funcionamento e outras condições, e não é modificável. Como não pode ser alterado, se você quiser alterar o programa de abastecimento de combustível, deverá alterar para outro modo de ROM. Normalmente, as fábricas de reforma profissionais fornecem chips de computador para modelos de reforma. Ao reajustar, os chips do computador original devem ser removidos primeiro (geralmente a ROM do computador de fornecimento de óleo original é soldada diretamente na placa de circuito), uma base IC deve ser soldada (para que possa ser substituída posteriormente) e, em seguida, os chips para reinstalação devem ser inseridos. O procedimento de abastecimento de combustível assim obtido ainda é fixo, sendo apenas uma modificação do procedimento original do veículo. Uma das coisas mais importantes é que o tempo de controle de corte de combustível no procedimento de injeção de compensação pode ser atrasado ou até mesmo o limite de corte de combustível pode ser cancelado. Deve-se notar que um chip usado para modificação tem suas condições de aplicação definidas (ou seja, o grau de modificação). Para obter o melhor efeito, você deve selecionar um chip semelhante ao status de modificação do seu carro, caso contrário, pode ser contraproducente. A única maneira de selecionar os chips é procurar aconselhamento de reformadores experientes.
4, computador de abastecimento de combustível de programa variável Este é o item mais caro e eficaz na modificação do sistema de abastecimento de combustível, ou seja, computador HALTEC. Com este computador, o proprietário pode definir o melhor programa de abastecimento de combustível de acordo com o grau de modificação do motor do carro e a medição do medidor de relação ar-combustível, ou seja, o programa básico de injeção e cada programa de injeção de compensação mencionados acima podem ser alterados livremente usando um laptop externo. Sua maior diferença em relação ao chip modificado é que, quando o motor for trocado ou modificado no futuro, se o programa original de abastecimento de combustível não funcionar, ele pode ser resolvido imediatamente por meio da modificação do programa. Após a reinstalação do computador de programa variável, o computador de abastecimento do veículo original será descartado, mas o computador de nível superior poderá reter todas as funções de sensor do veículo original, ou seja, vários programas de compensação de abastecimento de combustível podem operar normalmente ou ser alterados, sem sacrificando a suavidade e praticidade de operação devido ao alto desempenho. A maior dificuldade na remontagem do computador de abastecimento de combustível de programa variável não é a instalação, mas a correção de ajuste e otimização do programa de abastecimento de combustível. Isso geralmente requer experiência e instrumentos para concluir por meio de testes contínuos
